Toyota mantém a liderança na corrida pelas baterias de estado sólido

O Santo Graal do carro elétrico é representado hoje pelas baterias de estado sólido: uma tecnologia que pode mudar radicalmente o cenário, afetando decisivamente a autonomia e os tempos de carregamento. Mas há um obstáculo crucial: até o momento, os custos de produção ainda são proibitivos em comparação com as tradicionais células de íons de lítio.

Um limite ao qual muitos estão trabalhando, numa corrida pela supremacia tecnológica que acabou sob as lentes do diário empresarial japonês Nikkei, que examinou os pedidos de patentes de estado sólido apresentados à Organização Mundial da Propriedade Intelectual ao longo dos últimos 20 anos. A apuração revela que são os gigantes asiáticos que estão mais adiantados nesta direção, com empresas da terra do Sol Nascente na dianteira.

À frente de todos está a Toyota, com 1.331 patentes registradas. Panasonic e Idemitsu Kosan completam o pódio, ainda que espaçados, com 445 e 272 patentes, respectivamente. A primeira empresa não japonesa neste ranking especial é a Samsung, que detém o 4º lugar e quebra parcialmente um domínio que vê as entidades japonesas presentes em 6 posições deste Top 10 em particular.

Se os planos forem cumpridos, a Toyota poderá estrear seu primeiro carro com baterias de estado sólido antes de 2025, enquanto Honda e Nissan estabeleceram a meta no segundo período de cinco anos da década. As empresas chinesas, por sua vez, apoiadas por fundos estatais particularmente generosos, estão tentando investir pesadamente em baterias de estado sólido para manter a liderança assumida em células de íons de lítio nesta tecnologia também.Do InsideEVs