China acelera em carros autônomos com apoio estatal e rivalidade com Tesla
China considera o sistema Full Self-Driving (FSD) da Tesla como uma referência para medir o progresso do país
O grupo chinês de internet Baidu opera cerca de 400 táxis autônomos na cidade de Wuhan, cobrindo uma área cerca de 50% maior que Tóquio. Com subsídios do governo, as tarifas variam entre 1,5 yuan e 2 yuan (21 centavos a 28 centavos de dólar) por quilômetro, menos da metade do valor cobrado por um táxi com motorista. Esse serviço é um sinal do forte apoio estatal de Pequim à inovação na indústria automotiva, onde as empresas chinesas agora rivalizam com a Tesla em veículos elétricos.
O negócio de carros autônomos da Baidu “atingiu avanços importantes,” disse o CEO Robin Li em uma teleconferência sobre os resultados financeiros em 22 de agosto. A empresa está se movendo para colocar 1 mil veículos nas ruas com o objetivo de alcançar a rentabilidade. Os planos incluem expandir o serviço para 100 cidades até 2030. “Eu os uso bastante porque são econômicos,” disse um homem de Wuhan. Mas motoristas de táxi e de aplicativos de transporte na cidade protestaram contra o lançamento.
“Os táxis autônomos estão tirando nossos empregos,” disse um motorista. “Eles são tecnologicamente imaturos, e muitos deles param no meio da estrada, causando congestionamentos. O governo deveria congelar seu apoio.” Relatos recentes dizem que mais de 10 milhões de motoristas de táxi e de aplicativos de transporte na China estão em risco de perder seus empregos devido aos veículos autônomos. No entanto, o apoio do governo a novas tecnologias é inabalável no maior mercado automotivo do mundo.
A China considera o sistema Full Self-Driving (FSD) da Tesla como uma referência para medir o progresso do país. Observadores chineses dizem que o FSD já registrou mais de 1,6 bilhão de quilômetros de viagens, bem acima dos mais de 100 milhões de km da Baidu, e que a versão mais recente está pelo menos cinco anos à frente da tecnologia de direção autônoma chinesa. Autoridades do governo chinês e atores da indústria automotiva veem uma oportunidade de aprender com a Tesla na China. Eles acreditam que montadora norte-americana precisa dos dados dos veículos vendidos no país para melhorar o FSD.
Do Valor Econômico