GAC pretende definir produção local no ano que vem

O Brasil é prioridade para a GAC”. Por mais de uma vez Wei Haigang, presidente da GAC Internacional, fez essa afirmação na quinta-feira, 5, quando a companhia chinesa assinou acordos de cooperação com universidades brasileiras com foco em desenvolvimento de tecnologias flex, aliadas ou não à eletrificação.

A empresa ainda nem vende carros no Brasil – está em processo de definição de portfólio, mas já destina R$ 120 milhões para pesquisa e desenvolvimento. A ideia é ter, no Brasil, uma área de P&D para trabalhar integrada com os engenheiros chineses. Existe um grande interesse em biocombustíveis. Ao contrário das demais recém-chegadas chinesas a GAC não coloca a eletrificação no topo de suas prioridades. Seu CEO para o Brasil, Alex Zhou, disse que todas opções de powertrain serão ofertadas.

A princípio, naturalmente, os carros serão importados. O plano é abrir trinta concessionárias até o meio do ano e fechar 2025 com cinquenta lojas. Em paralelo, está sendo desenhado o planejamento da produção local, que não deverá demorar: segundo Haigang a ideia é comprar uma fábrica pronta e colocá-la para rodar até o fim de 2026.

O local ainda não está definido, mas a GAC já mapeou oportunidades. Embora os executivos não tenham citado existe a fábrica da Toyota em Indaiatuba, SP, disponível, que está sendo descontinuada e a produção do Corolla transferida para Sorocaba, SP. Pode ser, porém, que os prazos não coincidam. Só depois de batido o martelo de local que serão divulgados os cronogramas, capacidade e modo de produção, se CKD ou produção completa.

Da AutoData